Zhengheng Power-Us porta a entendre l'aplicació pràctica de la polvorització tèrmica

Amb la millora contínua de les normatives i normes sobre emissions dels vehicles i consum de combustible per part de diversos governs, s'han proposat noves mesures per a la reducció del pes del motor i la reducció de la fricció.

Requisits, el tren de propulsió compleix els nous requisits per a les emissions i el consum de combustible dels vehicles de combustible mitjançant tecnologies com ara la millora de l'eficiència de conducció, la reducció de la fricció, la reducció del pes i la reducció del consum de combustible.El revestiment d'esprai a la paret interior del forat del cilindre substitueix el procés tradicional de revestiment del cilindre de ferro colat.

Utilitzant el procés de polvorització de plasma de la paret del forat del cilindre, el bloc de cilindres d'aliatge d'alumini sense revestiment del cilindre es fabrica per adonar-se del pes lleuger del motor, reduir la pèrdua de fricció del motor, millorar el rendiment del motor i optimitzar les característiques termodinàmiques del motor. el forat del cilindre, que s'ha convertit en l'elecció de les principals empreses d'automòbils estrangeres.

Principi del procés de polvorització tèrmica de plasma atmosfèric

El recobriment del forat del cilindre es forma amb una superfície porosa oberta i dispersa després de l'afinació.Són aquests forats llisos i arrodonits els que redueixen la zona exposada del combustible a la cambra de combustió i l'anell del pistó;al mateix temps, es redueix la força tangencial de l'anell rascador d'oli, de manera que l'anell del pistó pot entrar a l'estat hidrodinàmic més suaument, i la resistència a la fricció es redueix significativament i el desgast, reduint així encara més el consum de combustible i la possibilitat de bufar- per.

L'estructura especial d'emmagatzematge d'oli de superfície porosa no es desgasta durant el procés de rectificat com l'estructura texturada del procés de rectificat superior pla.A mesura que el treball es desgasta, a mesura que el gruix del recobriment disminueix gradualment, apareixeran nous forats de lubricació a la superfície del recobriment, garantint la sostenibilitat del rendiment.A més, el gruix del recobriment després del rectificat és d'entre 120-150 micres.En comparació amb el revestiment del cilindre de ferro colat, el recobriment de parets primes millora molt la transferència de calor entre el forat del cilindre i el bloc de cilindres.

El juny de 2018, Zhengheng Power va ser el primer fabricant nacional de blocs de motor a la Xina a introduir tecnologia i equips de polvorització de plasma per a forats de cilindres del motor i va establir un centre tecnològic de polvorització de plasma de cilindre.

El projecte d'investigació científica de l'empresa "Preparació de components clau del sistema d'energia del motor de combustió interna i la seva tecnologia i aplicació de reforç" se centra en la investigació tècnica i la innovació de la tecnologia de recobriment sense cilindres i la seva tecnologia d'enfortiment de la interfície, i va guanyar el primer premi de la Xina no ferrosa 2021. Premi Ciència i Tecnologia de la indústria dels metalls.

Zhengheng Power ha completat el desenvolupament tècnic del bloc de cilindres d'aliatge d'alumini sense revestiment, un motor dièsel de llarga vida i una camisa de cilindres i altres productes.Procés de polvorització cooperatiu.

Productes d'esprai tèrmic